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　　中山2月8日电 (郭军 王文果)2月8日，随着最后一榀37.6米跨线雨棚主桁架钢梁精准就位，新建深江铁路横栏站站房跨线雨棚钢结构吊装工程顺利完成，标志着该站房建设取得突破性进展，为后续施工打通关键节点。

　　横栏站站房建筑面积达9991平方米，核心钢结构包括跨线雨棚和风雨廊两大部分。其中，跨线雨棚的主桁架跨度37.6米，风雨廊的钢梁跨度48米，单根构件最重27吨，相当于18辆家用轿车的重量。同时，复杂地质条件与高空交叉作业的现实情况，对项目施工能力提出了新挑战。

新建深江铁路横栏站站房跨线雨棚钢结构吊装现场。中铁城建 供图

　　据中铁城建新建深江铁路项目横栏站负责人介绍，项目团队创新采用“双机组合+分榀拼装”方式，以履带吊与汽车吊相互配合，在地面拼装成整段后再进行整体吊装，规避了长距离运输风险，有效降低高空作业风险，并缩短工期15%以上。针对48米跨度风雨廊钢梁易变形的特点，项目团队创新应用了倒三角桁架式的“扁担梁”整体吊装形式，通过五根钢索与钢梁连接，均衡受力，有效防止吊装变形，大幅提高工作效率。

　　在施工开始前，项目技术人员利用BIM技术开展10轮次施工推演，并构建“智能监测+专人巡查+分级预警”三位一体安全防控体系，使用激光雷达和高精度定位技术实时监测，提前规避高空碰撞风险，大幅降低事故率，进一步落实安全穿透式管理。吊装过程中，施工团队采用全站仪实时监测桁架垂直度、高空作业人员精准微调的双保险措施，各项指标均优于设计标准。

新建深江铁路横栏站站房跨线雨棚钢结构吊装现场。中铁城建 供图

　　此次跨线雨棚吊装，横栏站项目部累计完成12榀37.6米主桁架、24根钢柱的安装，投入大型设备6台(套)。接下来，施工团队将聚焦金属屋面与机电部分的安装等后续关键环节，全力打造安全可控、质量优良、技术先进的精品站房工程。

新建深江铁路横栏站站房跨线雨棚钢结构吊装现场。中铁城建 供图

　　据悉，新建深江铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善粤港澳大湾区铁路交通网络，大幅提升区域互联互通水平。横栏站的建成通车将极大便利沿线人民群众出行，为中山西部镇街的经济社会发展注入强劲动力。(完)