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“无码毛片内射白浆视频” “浙江e港通”传递开无码毛片内射白浆视频放新脉动

　　杭州12月18日电(鲍梦妮)近日，“衢州—嘉兴乍浦港—宁波舟山港”CCA(多式联运“全程提单”模式)航线正式启航，标志着“浙江e港通”衢州衢江港站投入运营。至此，“浙江e港通”已在全国开通站点25个，持续助力浙江提升港口进出口货物通关便利化水平。

　　长期以来，内陆地区90%的外贸货源依赖海运出海口，但口岸查验异常导致的甩箱退关、就近提箱用箱难等问题成为企业痛点。在浙江提出打造“服务最优、成本最低、效率最高”港口营商环境的背景下，浙江省海洋经济发展厅联合口岸、交通、海关、海事、港口等多部门，于2024年9月推出“浙江e港通”品牌，打通海关、港口与船公司三方服务壁垒，把海港功能“搬”到内陆，让企业在家门口即可完成全部出口手续，同时研究形成“浙江e港通+全程物流+启运港退税”三位一体叠加效应，破解传统港口服务碎片化难题，实现“陆港如海港，两港如一港，两关如一关”。一年多来，“浙江e港通”已助力西安、南昌、重庆等内陆地区的企业实现“一次申报、一次查验、一次放行”，在家门口“出海”。

“浙江e港通”衢州衢江港站投入运营。　浙江省海洋经济发展厅供图

　　破解内陆出海“时效焦虑”

　　准时装船是外贸企业维护交付信誉、规避违约风险的“生命线”。传统集装箱运输流程环节多、周期长：企业接单后需联系集卡从港口堆场提空箱，运至工厂装货，再将重箱送回港口装船。在此过程中，船期紧张、空箱或舱位不足等不确定因素，常导致“甩箱”——集装箱无法按期装船，直接影响订单履约。

　　“浙江e港通”聚焦“效率最高”要求，创新打造集用箱、运输、堆存、集拼等功能于一体的海港前置服务体。货物一旦进入内陆港站，即视同已进入宁波舟山港港区，可享受预进港、预放行、预配载等一体化服务，大幅压缩物流环节、提升通关时效。

　　“我们把宁波舟山港的核心功能延伸至内陆港站，全链路整合箱源、货代、集卡等物流关键要素，将内陆港站建设成为国际贸易的‘始发港’和‘目的港’。”浙江海港物流集团有限公司党委委员、副总经理卢笛表示。

　　以“浙江e港通”武汉站为例，通过船公司空箱前置、优化运输组织等措施，货物在途时间由原先的35小时大幅压缩至24小时，有效缓解了湖北武汉、黄冈、麻城等地外贸物流运力紧张的局面。

　　在中西部地区，南昌站、重庆站、鹰潭站与宁波舟山港共建“舱位、箱源、货代”全链路资源池，吸引周边企业就近进出口——晶澳太阳能的光伏组件、江西铜业的电解铜、江铃集团的汽车零部件等高附加值商品，由此顺畅通达全球，构筑起一条横跨东中西、高效衔接海陆的开放型经济走廊。

　　卢笛介绍，依托“浙江e港通”，宁波舟山港服务吸引力显著增强，属地用箱、调箱时间平均减少2天，货物准班出运率从60%提升至超90%，越来越多企业选择通过宁波舟山港出海。

　　伴随着25个站点在9省(市)陆续布局，“浙江e港通”成为落实共建“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的生动实践。

义乌(苏溪)国际枢纽港。　浙江省海洋经济发展厅供图

　　助力企业降本增效

　　作为“世界超市”，义乌地处陆上和海上丝绸之路交汇点，是构建国内国际双循环的重要节点，出口货物量大面广、通达全球。

　　今年6月开通的义乌(苏溪)国际枢纽港(简称“苏溪站”)，是全国首个实现“三化两全”(智能化、可视化、预警化，信息全程管控、全链追踪)的“浙江e港通”示范标杆站点。该站通过数字化平台实时监测整体业务运行与集装箱物流状态，实现监管区货物进出、装卸、查验、放行、转关等环节的全程可视、全链可溯。

　　“无感通关”是苏溪站“三化两全”成效的集中体现。该模式紧扣企业“降本增效”核心诉求，聚焦成本最低，通过制度性技术集成，显著压缩非必要操作环节，有效降低企业综合物流成本。

　　“我们采用海关集装箱铅封信息自动传输作业模式，依托关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将集装箱铅封信息自动推送至海关系统，经逻辑校验后即可完成自动施封，无需人工干预。”杭州海关所属义乌海关综合业务三科副科长徐兆介绍。相较于传统人工操作，新模式实现24小时全天候无人化通关，整体通关时间缩短50%以上。

　　浙江华讯国际货运代理有限公司是首批入驻苏溪站的企业。公司几乎每天有20多个集装箱通过铁路直达宁波舟山港，发往中东、非洲、南美等地。“我们主要出口小商品，一个集装箱常混装上百种货物。一旦被海关抽检，找货、重新装箱非常耗时。若错过船期，不仅面临违约赔偿，还可能遭遇下一轮海运涨价，双重损失难以承受。”公司总经理贾权威说。

　　贾权威算了一笔账：一个集装箱滞留一晚的堆存与误工成本约500元，而“浙江e港通”模式全面推广后，企业综合物流成本可降低15%至20%。

　　“三位一体”赋能高水平开放

　　今年9月，浙江召开宁波舟山港“陆海一体双向开放”关边海港铁地企座谈会，邀请多省(区、市)政府部门及企业共同发布《“陆海一体双向开放”共建关边海港铁地企机制(宁波舟山)倡议》。倡议提出深化宁波舟山港与内陆港站一体化合作，加快“浙江e港通”模式向全国复制推广，共同打造陆海统筹、内外联动的现代物流新通道。

　　据浙江省海洋经济发展厅海洋港口处工作人员介绍，“浙江e港通”始终锚定“服务最优”目标，在前期站点密集落地的基础上，正加速提质扩面，迭代升级“浙江e港通+全程物流+启运港退税”三位一体模式，力争在具备条件的地区实现全覆盖，切实打造一流港口服务生态。

　　作为“十四五”时期浙江高水平对外开放的标志性成果，“浙江e港通”正成为畅通国内国际双循环的关键支点。过去五年，浙江年进出口总额突破5万亿元，出口占全国比重跃居第二；累计在境外投资设立企业5398家，对外直接投资达685亿美元，覆盖全球156个国家和地区；宁波舟山港集装箱吞吐量连续7年稳居全球第三，宁波舟山国际航运中心发展指数跃升至全球第七。

　　站在新起点，浙江对开放发展提出更高目标。浙江省委十五届八次全会明确，“十五五”时期要“深度融入和服务构建新发展格局，推动高能级开放强省建设取得重大突破”，进一步巩固浙江作为国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽的地位。其中，“扩大高水平对外开放、打造高能级开放强省，全面提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力和国际竞争力”被列为十项重点任务之一。

　　未来，“浙江e港通”将继续发挥港口通关便利化优势，持续迭代升级，助力打造“服务最优、成本最低、效率最高”的港口营商环境，为浙江建设高能级开放强省、服务国家开放大局注入强劲动能。(完)