江门1月29日电 (郭军 韦相宇 吴明耀)由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥17号、18号双主塔施工高度29日顺利突破百米大关，标志着双主塔进入施工冲刺阶段。

　　深江铁路正线全长116公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的深江铁路12标段，主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程、455孔双线梁和92孔单线梁架梁任务以及全线铺轨等施工任务。其中，广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥主桥全长约590米，主跨达300米，双主塔设计高度分别为131.5米、140米。

　　据中铁二十五局现场负责人冯海强介绍，桥梁施工区域处于一级航道，日均往来船只近300艘，且与既有中阳高速公路最小距离只有30米，施工安全风险大，技术要求高。

　　为此，项目团队大力开展技术攻关，攻克了国内首例深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖施工难题，并通过引进业内先进的智能造塔机，辅以BIM信息技术建模，实现了同步智能爬升、智能监测及远程信息管理，确保施工安全高效。针对主塔高空养护与防裂难题，项目引入智能养护系统，集成喷雾养护与帷幕保温功能，随平台同步爬升，实现混凝土表面持续保湿和保温，保障施工安全质量。

　　据悉，深江铁路是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通，极大缩短时空距离，促进人员物资流动，打破珠江两岸地理隔阂，推动区域均衡发展，带动沿线产业升级。(完)